Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Трамвай протащил человека (видео)

На видеозаписи, размещенной на видеохостинге YouTube.com пользователем «Четвертая власть», запечатлен момент, когда трамвай тащит за собой по земле мужчину.






Скорее всего, это пассажир, которого зажало дверью. Запись сделана на видеорегистратор проезжающего мимо автомобиля. А еще версия и наверное самая жизнеспособная, это то, что трамвай старый-престарый и мудак вагоновожатый, которому платят копейки.
И спросить с него много не спросишь, потому как очень выгоден компании перевозчику. Лишь бы пахал, а другой за эти бабки не согласен))))  

Buy for 20 tokens
Buy promo for minimal price.

Еду я в троллейбусе ...

Народу тьма! Что-то долго не было транспорта и немного замерзшие на осеннем,  сильном и холодном ветре люди набились в этот троллейбус стать негде.


imgonline-com-ua-resize-wA5SPqS03uE8JDB.jpg


Стою я около окна, упираясь спиной в спинку сидения. Получается еду задом-наперед, но то все ерунда, главное еду. Смотрю в окно на осенний город и слышу рядом рассказ одной женщины лет этак под 55. Начало рассказа я не слышал, вернее не обращал внимание, но далее дама начала повышать голос, с чувством и с пылом рассказывая о каких-то поминках. Ну рассказывает и ладно, продолжаю смотреть на осень и серость  за окном и невольно слушаю концовку рассказа.

Collapse )

Временные железнодорожные мосты (эстакады ) (фото XIX века)

Во время строительства железных дорог в США в позапрошлом веке инженерам очень часто приходилось строить временные эстакады из дерева для подвозки материалов необходимых при сооружении металлических и бетонных конструкций, а так-же чтобы облегчить подъем для маломощных паровозов.




JPP0909


Эстакада на железной дороге в Александрии, штат Вирджиния 1863 год.



 Поезда в те времена были не столь мощными, поэтому груженый состав вряд ли смог бы взобраться на гору. Большинство эстакад были временными, хотя некоторые использовались не один десяток лет. Эстакады также использовались в регионах, где регулярно происходили затопления.

Некоторые фотографии из этой серии представлены в этом посте, мне они они показались интересными думаю и вам стоит посмотреть.



Collapse )



Их паровоз вперед летит ... !

Знаменитый паровоз Flying Scotsman снова в строю. Он начал трудиться на новой London & North Eastern Railway в далеком 1923 году.




GH5EVdV4_inettools.net_resize_image

24 февраля 1923 года машина под номером 1472 отправилась в свою первую поездку.

Collapse )

В Украине можно все)))

Государственная регуляторная служба отменила прохождение медосмотра кандидатами в водители и водителями транспортных средств.
Действие нормы, предусматривающей проведение медосмотра с целью принятия решения о способности к безопасному управлению транспортным средством, приостановлено с 7 января 2016 года.

36425

Вы что там хохлы совсем с катушек съехали? Как отменить медосмотр? Я вам открою секрет, просто дурак менее опасен, чем дурак за рулем, а у вас там процент повышается!  Даже читая эту новость понятна "психиатрическая" обстановка в стране!

источник этого "мудрого нововведения"

Бендеровцы во Львове!!!

Опустили Макаревича на бабки в поезде Львов - Могилев!



Ну он не в обиде, понравилось ему все и пишет по этому поводу на ФБ, что типа все прошло чудно, впрочем читайте сами:


(2) Три концерта во Львове. Один на Лимуде, два в... - Андрей Макаревич - Maxthon Cloud Browser 4.4.6.1000


Но речь не об этом, мне интересно почему рокер ожидал встретить во Львове жителей города Бендеры ???
 Я так понимаю, что речь шла о националистах?
 Думаю для него разницы нет бЕндеровцы или бАндеровцы!!  Хотя очень похоже, но смысл этого названия общности людей очень разный!

Ему следовало бы знать и некосячить таким образом!  Да и с сумкой внимательнее))))

Знаменитости и мотоциклы! Винтажные фотографии!

Представляю вашему вниманию серию фотографий винтажных кинозвезд, да и просто знаменитых людей ушедшей эпохи !!

В наше время мало кто вспомнит о Бетти Пейдж или Кэрол Ломбард поэтому посмотрите на кумиров прошлого оседлавших таких ретро-коней! Самое большее если кто из молодежи с трудом припомнит Мэрилин Монро, ну может и пару фильмов в которых она снималась, но это в лучшем случае. А людям моего поколения осмелюсь предложить вспомнить кадры из фильмов и образы любимых актеров прошлого в посте Поцелуи великих актрис и актеров

А вообще пост является тематическим продолжением поста о велосипедистках прошлых лет, сексуальных и обворажительных, рекомендую к просмотру

Не только фото, но и кадры из фильмов и со съемок известных картин, так или иначе связааных с двухколесным транспортом, хотя это наверное для кого-то и не транспорт, а скорее образ жизни!


82a4a51c

Марианна Фейтфулл и Ален Делон  "Девушка на мотоцикле" фильм 1968 г.
Collapse )

Убийство новорожденного в поезде!!


Никогда мне было не понять, что двигает этими женщинами особями женского пола!! Разве нельзя просто оставить ребенка в роддоме отказавшись от него? Зачем эта тупая жестокость , все равно ведь найдут, по крайней мере в большинстве случаях так?
И как потом жить с таким грузом на душе!! Не боятся ни бога ни людей!! Ни собственной совести!!  Теперь о личных обстоятельствах будет говорить, плакать, взывать к милосердию!!



Страна-Ю-Я Фото города 2010 Страница 388 городские фотки сканы скрины Россия Якутия


В Тюменской области мать, убившая своего новорожденного ребенка в туалете поезда, предстанет перед законом. Сейчас следствие собирает доказательственную базу для дальнейшей передачи на рассмотрение по существу в суд.
Согласно сведениям, обнародованным отделом пропаганды Уральского СУ СК РФ на транспорте, в мае месяце 2015 года в поезде, следовавшем из Нового Уренгоя в Новосибирск, произошел ужасный случай. 38-летняя женщина, являющаяся жительницей Новосибирской области, за некоторое время до прибытия на станцию Ишим закрылась в туалете и родила там ребенка. Чтобы лишить новорожденного малыша жизни, она обернула его в полиэтиленовый пакет. В результате ребенок скончался от нехватки кислорода.
Collapse )

300 спартанцев в лондонском метро

Пассажиры лондонской подземки были весьма шокированы, когда в час пик в метро встретили мускулистых парней в кожаных трусах и плащах, с копьями и щитами в руках — «настоящих» спартанцев.
Воины катались на эскалаторах, заигрывали с девушками и развлекали пассажиров.
К счастью, этот необычный отряд ни с кем не воевал и все остались живы.
В метро «спартанцы» рекламировали выход на DVD фильма «300 спартанцев: Рассвет империи».
Очень интересные фото флешмоба!!



300 спартанцев в метро
Collapse )

Жилищная проблема в СССР в конце 30-х!!

Разгром НКВД в 1939-м жителей хибар на железных дорогах

К концу 1930-х жилищная проблема в СССР обострилась настолько, что люди в буквальном смысле начали рыть норы в железнодорожных насыпях. В 1939 году НКВД совместно с Наркоматом путей сообщения провело спецоперацию по ликвидации такого самостроя. От железных дорог выселили тогда более 300 тыс. человек.

Индустриализация до крайности обострило жилищную проблему в СССР. Так, по переписи 1923 г. жилищная норма городского населения СССР составляла 13 кв. аршин (ок. 6,5 кв.м). В результате «ускоренной индустриализации» городское население к 1935 году увеличилось на 13,9 млн. человек, за это время было построено 23 млн. кв.м. жилья, что означало уменьшение средней нормы жилья до 4,7 кв.м по стране. Но в новых индустриальных центрах ситуация была ещё плачевнее.

К примеру, в промышленных городах Урала норма жилья составляла в 1932 г. 3,5 кв.м (от 4,2 кв.м в Свердловске до 1,8 кв.м в Магнитогорске – вдумайтесь в последнюю цифру: она означает проживание 3 человек на 5,5 кв. м).

[Spoiler (click to open)]

Разгром НКВД в 1939-м жителей хибар на железных дорогах

Американский исследователь Стивен Коткин в своей книге «Жилище и субъективный характер его распределения в сталинскую эпоху» так описывает жилищную ситуации в СССР в то время:

«Жилплощадь имела особую привлекательность для властей, поскольку оказалась предметом весьма удобным для всякого рода манипуляций.

Так, в марте 1931 года, когда население Магнитогорска достигло 83 тысяч человек, общая жилая площадь составляла 160 тысяч кв. м, то есть 1,9 кв.м на человека. К январю 1932 года при населении 196 тысяч человек жилая площадь составляла 359 тысяч кв.м,то есть 1,8 кв. м на человека. Это было крайне мало, особенно если учесть, что сначала центральные власти установили санитарную норму, или минимум, на уровне 9 кв. м на человека; затем эта цифра снизилась до 7 кв. м, но в последующие десятилетия даже эта норма не соблюдалась.

Согласно официальным документам в январе 1935 года около 16% жителей города жили в «зданиях», а это значит, что по меньшей мере 84% ютились в бараках и во временных жилищах».

Ситуация усугубилась с введением паспортной системы в СССР в 1932-33 гг.: миллионы людей с тёмным прошлым (проститутки, бродяги и т.п.) и т.н. «бывших» (кулаки, попы, белогвардейцы, и т.п.) были выселены из крупных городов, и были вынуждены обосновываться где придётся – в предместьях, на свалках, вдоль дорог. К ним прибивались сосланные крестьяне и ссыльные.

Так вокруг больших городов стали образовываться трущобы.

О масштабах этого явления говорит архивная записка о спецоперации против жителей таких фавел.

Надо заметить, что речь в ней идёт о выселении из самостроя только вдоль железных дорог, а он (самострой) составлял там лишь небольшую долю всех трущоб по стране.

Цитируется по книге «Лубянка. Сталин и НКВД-НКГБ-ГУКР «Смерш», 1939 – март 1946», Москва, Международный фонд «Демократия».

Спецсообщение Л.П.Берии и Л.М.Кагановича И.В.Сталину о проверке временных жилых строений вблизи железных дорог. 1 декабря 1939 года, совершенно секретно:

Разгром НКВД в 1939-м жителей хибар на железных дорогах

«Выделенные НКВД и НКПС комиссии проверили все временные жилые строения, прилегающие к железным дорогам на расстоянии до 3 км.

Проверкой установлено, что временных строений («землянок», «шанхаек», «китаек», «копай городов»), прилегающих к железным дооогам, имеется 80.495 и проживает в них (с семьями) 318.260 человек. 77% всех временных строений с 72% населения расположены вдоль 12 железных дорог: Южно-Уральской, Сталинской, Туркестано-Сибирской, Томской, Омской, Ашхабадсклой, Южно-Донецкой, им.Ворошилова, им.Кагановича, Закавказской, В.Сибирской, Ташкентской.

В числе проживающих 137.913 несовершеннолетних иждивенцев и 66.986 взрослых иждивенцев.

Значительная часть временных жилых строений расположена вблизи важнейших железнодорожных узлов и сооружений: мостов, виадуков, депо, водокачек, воинских платформ. Так, например, на ст. Боготол Красноярской железной дороги рядом с крупнейшим элеватором, паровозным депо и складом топлива стихийно возник посёлок из 150 временных жилищ под названием «Копай город». На ст. Кислотная Пермской железной дороги в 30 метрах от полотна расположены 2 посёлка и 233 землянки и времянок, имеющих местное название «Тараканья горка» и «Нахаловка». Вокруг ст. Пермь II создан посёлок по названием «Шанхай» из 252 временных жилищ и т.д.

Эти поселения представляют большую угрозу безопасности движения поездов. Кроме того, содержатся исключительно в антисанитарном состоянии и являются очагами различных эпидемических заболеваний.

Местная железнодорожная администрация разрешала железнодорожникам строить временные помещения для жилья вблизи железнодорожных пунктов. В районе ст. Челябинск Южно-Уральской железной дороги 109 землянок выстроены у насыпи железнодорожного полотна, причём в ряде случаев столбы телеграфной линии оказались внутри помещения землянок.

Разгром НКВД в 1939-м жителей хибар на железных дорогах

ДН-1 Одесской железной дороги товарищу Корнаух разрешил сигналисту Кравченко выстроить землянку в районе того блокпоста, где Кравченко работал. Кравченко выкопал землянку в насыпи под железнодорожным путём, разрыл водопроводную магистраль и устроил отвод воды к себе в землянку. Аналогичное строение возвёл там же составитель поездов Клиновский.

На некоторых дорогах местной администрацией под жильё представлялась часть исключённых из инвентаря вагонов, приспособленных для временного жилья. На станциях Махач-Кала и Дербент используются под жильё 52 кузова вагонов, установленных в 1,5 метрах от железнодорожного полотна. Жители этих вагонов строят себе погреба, кладовые и другие подсобные помещения непосредственно в насыпи полотна. На ст. Москва Октябрьской железной дороги под жильё установлено 46 вагонных кузовов на станционных путях около воинских площадок.

На с. Москва техническая железной дороги им.Дзержинского непосредственно на путях установлено 53 вагонных кузова и на ст. Люблино той же дороги – 135.

Другой причиной стихийного возникновения поселений из временных жилищ в зоне железной дороги является исключительно безответственное отношение городских, районных, поселковых и сельских советов к отводу мест застройки.

Например, на ст. Купино Омской ж.д. во временном поселении, насчитывающем до 500 землянок, значительная часть этих строений была возведена за счёт кредитов на индивидуальное строительство типовых зданий.

Разгром НКВД в 1939-м жителей хибар на железных дорогах

В ходе проверки было установлено, что такие же посёлки из землянок существуют и вблизи важнейших промышленных предприятий и оборонных объектов. В Мурманске в районе военного порта имеется 3 посёлка из землянок: «Роста», «Зелёный мыс» и «Угольная база», насчитывающие 241 строение с 2000 жителями.

При проверке комиссиями в числе жителей временных строений выявили 10.190 бывших харбинцев, перебежчиков, иностранно-подданных, не имеющих вовсе гражданства, бывших кулаков, уголовного и прочего антисоветского элемента.

Особо засорены антисоветским и уголовным элементом временные поселения на Урало-Сибирских железных дорогах. На Томской ж.д. проживающих во временных жилых строениях лиц с наличием компрометирующих материалов учтено 1479, на Омской ж.д. – 1225, и т.д.

Вдоль железных дорог в спецпосёлках НКВД на трассе Северной ж.д. проживает 6974 ссыльных. Ссыльные обычно имеют бытовую связь с железнодорожниками и развращают их.

Разгром НКВД в 1939-м жителей хибар на железных дорогах

При проверке комиссии выявили и арестовали 751 шпионов, диверсантов и уголовного элемента!

Ввести следующие предложения:

Очистить существующие вблизи железных дорог временные поселения: «землянки», «шанхайки», «китайки» и т.д., от проживающих в них подозрительного антисоветского и уголовного элемента, для чего:


  1. предложить НКВД в трёхмесячный срок произвести изъятие и выселение в отдалённые местности и ИТЛ всего выявленного в поселениях вблизи железных дорог антисоветского и уголовного элемента;

  2. установить паспортный режим на важнейших железнодорожных узлах.

Запретить строительство временных жилых построек вблизи полосы отвода железных дорог и с весны 1940 года приступить к ликвидации существующих вблизи железнодорожных путей и станций временных жилых строений.

К весне 1940 года это решение было воплощено в жизнь.

Использованная литература: источник